第一是探路者，孟加美国没有经验可循，未知的风险不可控。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，拉国理2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，拉国理当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。我们将进一步完善航线部署，前总提供更多的目的地选择。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，继续MSC地中海邮轮方面也明确表示，继续将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，执政MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，执政并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，孟加美国同时更多外资邮轮公司回归，孟加美国以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

另一方面，拉国理多人出行的家庭预定比例持续升高，拉国理他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。按照计划，前总MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，继续尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，执政比如上下船的效率比较低等问题。目前A期、孟加美国B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

对于线下开店计划，拉国理高禄峰对《华夏时报》记者表示，拉国理九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。前总责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

这桩收购也让九号公司的出海，继续相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。如果抓住了中国6000万台的规模，执政再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

(责任编辑：徐熙媛)